亚新体育曾经的日系三剑客：凯美瑞、雅阁、天籁，现如今的境遇却大相径庭，凯美瑞和雅阁还稍微好一点，通过价格调整维系着月销万辆左右的水平，可天籁在二三季度表现低迷，其中8月份仅交付4086辆，也许是为了扭转局面，东风日产在前段时间推出了天籁线万元指导价基础上，给出了限时12.78万元的一口价，同时对配置进行升级，如此一来是否就值得考虑呢？

　　天籁线L XL-TLS 悦享版（18.88万元）基础上做了微调之后的产物，双方指导价相差9000元，前者取消了自动空调、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、副驾座椅电动调节，同时将方向盘、座椅材质由真皮改为仿皮，分段式电动天窗改为前排电动天窗，扬声器数量由6个减少到4个，简配项目对于日常用车的影响大不大，这个要看用户自己的需求，其中比较实用的是副驾电动调节和自动空调。

　　但相比2022款 2.0L XE 纯享版（17.98万元）来说，天籁真心版的增配就比较明显。比如轮胎升级为215mm规格，轮毂升级为17英寸多条幅风格，增加电子驻车、自动驻车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、AR实景导航、外后视镜电动调节、全车窗一键升降、仿皮座椅、驾驶位电动调节，同时将纯享版的5英寸仪表盘和7英寸中控屏，升级为7英寸仪表盘和12.3英寸中控屏，并采用Nissan Connect 超智联2.0 Plus车机系统，可实现丰富智能座舱功能，在双方指导价相同情况下，天籁真心版显然值得入手。

　　天籁真心版外形看齐悦享版，前后灯组均采用LED光源，并提供LED前流水转向灯，前格栅搭配丰富镀铬饰条装饰，与17英寸轮毂搭配比较协调，尾部还有双出排气管，整体风格比较时尚和运动，尺寸为4906*1850*1447mm，轴距2825mm。

　　天籁真心版提供黑色、黑棕色两种内饰配色，通过升级更大尺寸仪表盘和中控屏，改善了仪表台的视觉效果，看上去比较有科技感，而且功能上也确实有不少实用的，比如AR实景导航可以提前规划出行路径，画面显示更加立体和直观，定速巡航可以让高速、快速路行驶变得更轻松一些，比如车机自带应用商店、等，支持车联网、OTA升级，可随时更新APP，比如主副驾都能通过语音识别进行功能控制，比如多媒体、导航、空调、天窗等。

　　再就是可以借助手机APP实现远程控车，比如解锁车门、启动发动机、查询车况、调节车灯和车辆定位，比如车尾增加四颗超声波雷达和1个摄像头，一方面可以对驾驶员进行提醒，一方面可通过后方画面安全倒车，并且具备IDA疲劳智能预警，防止驾驶员疲劳驾驶，在主被动安全方面的改善对驾车帮助较大。

　　天籁真心版采用Multi-Layer人体工学座椅，仿皮材质可以改善座舱氛围感和触感，驾驶位支持8向电动调节，前排带有电动天窗，可改善采光和座舱通风，同时通过前排多层隔音玻璃等物理降噪措施，改善座舱静谧性体验，然后前后排各提供了2个Type-C接口，方便乘客给手机充电，基于大沙发的舒适度反馈，这款车依然是注重舒适性用户的重点考虑对象。

　　继续搭载2.0L+CVT动力总成，系统功率115kW，WLTC综合油耗是6.41L/100km，真实车主反馈平均油耗介于8L/100km左右亚新体育，底盘采用前麦弗逊+后梯形连杆式独立悬架，注重在颠簸路况下的滤震表现。

　　当大家充分了解这款车之后，是否感觉“天籁线万”足够诚意？别急，来看看对比同级竞品的情况，比如凯美瑞2024款 2.0GVP 豪华版（18.18万元），双方都采用2.0L+CVT动力总成，凯美瑞功能上多了主驾膝部气囊、前排中间气囊、L2级智驾、自适应远近光、后排多层隔音玻璃、自动空调、副驾电动调节、手机无线充电，天籁真心版则多了车载KTV、车联网、智能语音识别控制、AR实景导航、倒车雷达，凯美瑞目前终端优惠在3万元左右（具体咨询各地经销商了解），在到手价方面不如天籁真心版实惠。

　　全文总结：天籁线万元的限时一口价，增配之后与同级竞品的差异并不明显，但至少在车机、便利性方面得到了改善，所以如果你本身对日产天籁这款车比较感兴趣，那么还是值得考虑一下。

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